Eriştirme ve Enfrastrüktür Bakanı Adil Karaismailoğlu, 318 metrelik kulelerin konusunda yerleştirilen 16 metrelik mimarlık amaçlı tümden mermileriyle 1915 Çanakkale Köprüsü’nün dünyanın sunma efdal kulelerine erbap asma köprüsü olarak tarihe geçtiğini söyledi.

1915 Çanakkale Köprüsü Lapseki Yapı Yeri Alanı’nda gazetecilere açıklamada kâin Karaismailoğlu, bakanlığının hayata geçirdiği eksiksiz projelerin Türkiye’nin geleceğinde nazik hisse sahibi olmasının gururunu taşıdığını söyledi.

Projelerinin, eserlerinin ve hizmetlerinin, Türkiye Yüzyılı’na akva adımlarla ilerleyici güzel vatanın yolunu açtığını anlatım eden Karaismailoğlu, şöyle konuştu:

“Sonuç 20 yılda ulaştırma ve iletişim alanında nice başarılara imza attık. 1915 Çanakkale Köprüsü kabilinden nice dev eseri ülkemizin ticaretine, turizmine kazandırdık. Hiç pekâlâ 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu da bakanlığımız yoluyla hayata geçirilen sunma ayrıcalı projelerinden biridir. Ülkemize sağladığı ve sağlayacağı faydaların yanı sıra dünyanın hizmetine sunduğumuz bire bir mühendislik başarısıdır. Ülkemizin, erişmiş insan gücümüzün yüz akıdır. Feribotla 30 dakika sürmesi gerekirken, kuyruklar nedeniyle yahut denizin ve havanın izin ettiği zamanlarda çoğu antlaşma saatler süren Çanakkale Boğazı’ndan intikal, çıktı 6 dakikada tamamlanıyor. 100 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale otoyolumuz sayesinde, sakat yola bakılırsa yolumuz 100 kilometre kısaldı. Köprümüzün Ege’ye ve Akdeniz’e açılan kapısı Ayvacık- Küçükkuyu yolu ile Troya-Assos tünellerini dahi hizmete açarak Çanakkale ve Ege’ye ulaşımın geri hizmet kişmiri yolu altyapısını güçlendirdik.”

Vekil Karaismailoğlu, Çanakkale’nin güneyinde, hele yaz aylarında yoğunlaşan Kazdağları trafiğini beğenmek için Ayvacık-Küçükkuyu arasında mütezayit kesimi birlikte bölünmüş el haline getirdiklerini vurguladı.

Trafiğin sakıncasız arkaç gelmesiyle kavuşmaların hızlandığını anlatan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Kat stresi bitti namına konfor geldi, geçim geldi. Çanakkale- İzmir ve Çanakkale- Balıkesir Yolu’nda bölünmüş misil bütünlüğü sağlayıcı Ayvacık-Küçükkuyu Yolu ve Troya-Assos tünellerini mensur ettik. Böylelikle onlarca dağ virajı barındıran Kazdağları’nı sürücülerin yoğun rüyası olmaktan çıkardık. Ulaşım süresini 50 dakikadan 5 dakikaya indirdik. Bundan hakeza Kazdağları’nın benzersiz doğası, saf havası korunacak, Çanakkaleliler, domestik yabancı turistler ve nakliyeci vatandaşlarımız üstelik yolun konforundan ve doğanın güzelliklerinden yararlanacak.”

“Tarihi tıpkısı esas şahitlik ediyoruz”

Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün mimarlık tasarımı ve beceri özellikleri ile enlerin, ilklerin ve rekorların projesi olduğuna değinerek sözlerini şöyle sürdürdü:

“Ülkemizin bayrak yapılarından birine dönüştü. 2 bin 23 metre orta açıklığı ile dünyanın arz detaylı ölçülü açıklıklı asılı köprüsünde bulunuyoruz. Tabiatıyla bu bize sadece mühendislik başarımızı anlatmıyor. Cumhuriyetimizin bünye yılı olan 1923 tarihine ve bu uğurda şehit olan ecdadımıza saygımızı de dile getiriyor. Bir zamanda, gençlerimize sunacağımız aydınlık Türkiye amacıyla 2023 vizyonumuza birlikte vurgu yapıyor. Çanakkale Köprümüz, toplam geçiş uzunluğu 4 bin 608 metreye ulaşmaktadır. Köprümüzün ayrımsız sair koca özelliği de dünyada koşa tabliye namına tasarlanan kıymetli asılı köprülerden biri olmasıdır. Köprümüzün 318 metrelik polat kuleleri bile Çanakkale Deniz Zaferi’nin kazanıldığı 18 Mart 1915’e birer ürkmek nişanıdır. Kulelerinin kırmızı beyaz rengi desise bayrağımızı katakulli etmektedir. Şu anda bilcümle beraber tarihi tıpkısı anne şehadet ediyoruz. 318 metrelik kulelerin üstüne yerleştirilen 16 metrelik mimari gayeli külliyen mermileriyle 1915 Çanakkale Köprüsü, dünyanın bildirme faziletli kulelerine eş asık köprüsü olarak da tarihe geçmiştir. 75 ton ağırlığında ve 4 parçadan oluşan polat tümden mermisi figürü ile kule yüksekliği 334 metreye ulaştı.”

Çanakkale Savaşı’nın kahramanlarından Seyit Onbaşı’yı unutmanın gibi olmadığını vurgulayan Karaismailoğlu, Seyit Onbaşı’nın tümden mermilerini insanüstü benzeri güçle sırtlayarak kundağına yerleştirmeyi başardığını ve Mürekkep Krallık’a ilgili Ocean Zırhlısı’nı dümenden vurarak kontrolden çıkmasına, ayrımsız mayına çarpıp batmasına sebep olduğunu anımsattı.

Icra Vekili Karaismailoğlu, köprüdeki söz konusu bu külliyen mermilerinin sıradan figürler olmadığına değinerek şöyle devam etti:

“Seyit Onbaşımıza bu vatanı can ettiği gelecek nesilden birlikte bir selamdır. 1915 Çanakkale Köprüsü ile Çanakkale’miz bile ülkemiz oylumlu tarihine ve Türkiye Yüzyılı’na şayan tıpkı esere kavuştu. Yurt şairi Mehmet Akif’in ‘Var mı kim dünyada eşi’ dediği Çanakkale Destanı’nın hatırasına yakışacak bu emsalsiz anıt hepimiz için bir çekicilik vesilesidir. Imal çalışmalarında gösterilen faik başarıyla projemiz, barışma tarihinden 1,5 yıl geçmiş tamamlandı. Bu sayede 628 milyon ekü tasarruf elde ettik. Vakit Kaybetmeden bu proje de kamu-özel işbirliğiyle yapılan yap-işlet-devret projelerinin ülkemize, milletimize balaban faydalarının şanlı tıpkısı örneğidir. Günlük sığ politik tartışmaların aksine, uyanıklık sahibi olmayı mucip, Eriştirme ve Lojistik Master Planı çerçevesinde hayata geçirdiğimiz ulaştırma ve altyapı çalışmalarımızla 2053 vizyonumuzun ve Türkiye Yüzyılı’nın altyapısını, kısacası Türkiye’nin, gençlerimizin ziyalı geleceğini şimdiden hazırlıyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü vatan ve kavim sevgisinden yoksun, dede mirasına eş çıkmayı beceremeyenlere yıpranmamış Türkiye’nin mesajıdır. Ecdadımıza imtina etmek, geleceğimize armağandır. Sayın Cumhurbaşkanı’mızın liderliğindeki bizlerin; milleti üzere yatırım yapmaya, bakım getirmeye, Türkiye’yi muasır medeniyetler seviyesinin dahi üzerine döşemek üzere hiçbir bariyer tanımayacağının, Türkiye’nin bölgenin reis ülkesi olacağının, genişlik şişman göstergesidir.”

1915 Çanakkale Köprüsü’nün ayaklarının bahir seviyesinden 318 metre yüksekte olduğunu hatırlatan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Bugünkü Seyit Onbaşı’nın heyetiyle mermileriyle birlikte 334 metreye köprümüzün bahir seviyesi üzerindeki yüksekliğini çıkartıyoruz. Ama deniz seviyesinin altındaki kesonların birlikte bulunduğu derinlik ve alttaki kazık boylarını dahi hesaba kattığımızda toplamdaki yapısal yüksekliğimiz 418 metreye kadar ulaşmaktadır. Dünyanın arz efdal köprüsü, yer serbest açıklıklı köprüsü ve yapımında cemi 30 bin mesai arkadaşımızın bulunduğu, bunun birlikte yüzde 10’undan fazlasının mühendis olarak çalıştığı haddinden fazla eşsiz tıpkı eseri ülkemizi dünyaya kazandırmanın gururunu yaşıyoruz. Zaman üstelik Seyit Onbaşı’nın top mermilerinin, simgesel mermilerin montajını tamamladık. Onları zaman hizmete almanın gururunu yaşıyoruz.”